從20世紀90年代開(kāi)始，隨著(zhù)汽車(chē)材料國產(chǎn)化的開(kāi)展，我國車(chē)用塑料才步入了世界發(fā)展的軌道。汽車(chē)用塑料量的多少被發(fā)達國家作為衡量汽車(chē)設計和制造水平的一個(gè)重要標志。
　　目前我國塑料件約占汽車(chē)自重的7%---10%，僅相當于汽車(chē)工業(yè)發(fā)達國家20世紀90年代的水平。德國、美國、日本等國家的汽車(chē)塑料用量已達到10%---15%，有的甚至達到了20%以上。
　　國內汽車(chē)改性塑料應用的趨勢----煒林納改性塑料
　　近幾年來(lái)，隨著(zhù)人們生活水平的提高，以及國家政策的扶持，我國的合資汽車(chē)公司如雨后春筍般投產(chǎn)：汽車(chē)消費市場(chǎng)也是一片紅火，但與之相比，國內車(chē)用塑料零部件業(yè)的發(fā)展則顯得不盡如人意。由于引進(jìn)車(chē)型五花八門(mén)，采用標準又各有不同，追使原料供應商只能根據每個(gè)汽車(chē)的不同標準生產(chǎn)多牌號的產(chǎn)品，以適合各個(gè)廠(chǎng)家的需求。而國產(chǎn)汽車(chē)塑料專(zhuān)用樹(shù)脂牌號少、生產(chǎn)工藝落后、產(chǎn)量低，產(chǎn)品質(zhì)量也不如國外的穩定，因此只能依靠進(jìn)口專(zhuān)用樹(shù)脂生產(chǎn)。大部分同內汽車(chē)制品企業(yè)分散、規模偏小、技術(shù)含量較低。
　　目前幾大汽車(chē)企業(yè)所使用的各種塑料材料和零部件在國內均可以生產(chǎn)，塑料制品加工業(yè)有力地支持了汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展，并加快了汽車(chē)零部件生產(chǎn)國產(chǎn)化的步伐。
　　國外汽車(chē)輕量化的發(fā)展趨勢給中國的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展指出了方向。近年來(lái)，中國汽車(chē)產(chǎn)量已從2005年的570萬(wàn)輛、2006年的650萬(wàn)輛增加到2008年的780萬(wàn)輛，對塑料的需求也從2005年的60萬(wàn)噸增加到2008年的85萬(wàn)噸。
　　按照我國汽車(chē)工業(yè)“十一五”計劃的要求，到2010年我國汽車(chē)產(chǎn)量將接近1000萬(wàn)輛。由于技術(shù)的發(fā)展，我國車(chē)用塑料的比例仍將逐步提高，到2010年，我國平均每輛轎車(chē)塑料使用量將達到130---135kg，汽車(chē)工業(yè)對塑料的需求量將達到100萬(wàn)噸。
　　2010年我國汽車(chē)保有量將達到5300萬(wàn)輛，維修對塑料的需求量將達到20萬(wàn)噸，其中聚丙烯為7萬(wàn)——8萬(wàn)噸，到2010年汽車(chē)工業(yè)對塑料的總需求將達到105萬(wàn)噸。
　　國內進(jìn)入20世紀80年代后，改革開(kāi)放使中國汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入了大發(fā)展階段，并提出將汽車(chē)工業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的構想，確定了發(fā)展轎車(chē)工業(yè)的發(fā)展戰略。之后中國汽車(chē)迎來(lái)了飛速發(fā)展時(shí)期。
　　伴隨著(zhù)中國汽車(chē)工業(yè)春天的到來(lái)，汽車(chē)塑料件也開(kāi)始迅速發(fā)展，到20世紀90年代中國各類(lèi)汽車(chē)使用塑料大約為40---80kg/輛，轎車(chē)上的塑料用量為70---80kg/輛，約占當時(shí)車(chē)自重的5%---6%。由于受當時(shí)技術(shù)條件的限制，國內汽車(chē)用塑料使用水平相對較低。在轎車(chē)中，塑料應用水平較高有富康、紅旗等，每輛車(chē)的塑料使用量?jì)H為90kg/輛左右。同當時(shí)國際先進(jìn)水平110---120kg/輛相比仍有一定差距。
　　最近，通過(guò)對國內各類(lèi)汽車(chē)調查的情況來(lái)看，國內轎車(chē)塑料使用狀況已達到相當水平。國內排氣量在2000mL以上的轎車(chē)塑料使用量已接近120kg，部分車(chē)型塑料用量甚至超過(guò)130kg。由于這些車(chē)自重較大，因此其塑料用量約占其車(chē)重的7%左右；而排氣量在1000---1600mL盡管塑料使用量均在110--120kg，但塑料所占其車(chē)重比例為8%---9%。
　　近年來(lái)國內旅游業(yè)的發(fā)展對大中型客車(chē)的需求快速增加，同時(shí)客車(chē)的高檔化也使得對塑料的需求越來(lái)越多。從對廈門(mén)金龍和鄭州宇通的調查可以看出，目前國內大型客車(chē)塑料使用量已達到180---200kg/輛，中型客車(chē)也達到了150kg/輛，其他中型車(chē)塑料使用量為100---140kg/輛。
　　卡車(chē)對塑料的使用仍相對較低，從調查情況看，傳統的5噸載重車(chē)的塑料使用量雖然沒(méi)有什么變化，而最新設計的重型載重汽車(chē)在強調動(dòng)力的前提下，對舒適的駕駛環(huán)境也提出了要求。從調查情況看，新型卡車(chē)的駕駛室設計已接近轎車(chē)的水平，其中內裝飾、空調及保溫等已基本塑料化。以東風(fēng)多利卡為例，2004年該車(chē)的塑料使用量已超過(guò)70kg/輛。
　　在我國，塑料件約占汽車(chē)自重的10%，舉例來(lái)說(shuō)，在轎車(chē)和輕型車(chē)中，CA7220小紅旗轎車(chē)中的塑料用量為88.33kg，上海桑塔納為67.2kg，奧迪為89.98kg，富康為81.5 kg，依維柯 0041則為144.5 kg；在重型車(chē)中，斯太爾1491為82.25kg，斯太爾王為120.5kg。據有關(guān)部門(mén)統計，我國汽車(chē)用塑料的品種按用量排列依次為PP、PVC、PU、不飽和樹(shù)脂、ABS、PF、PE、PA、PC、復合材料。
　　但是，與汽車(chē)工業(yè)發(fā)達國家相比（見(jiàn)2004年歐洲汽車(chē)塑料平均用量），我國還存在很大的差距，德國、美國、日本等國的汽車(chē)塑料用量已達到了20%以上。雖然各國使用的塑料品種不盡相同，但大體相似。就不同品種的塑料用量來(lái)看，如果按使用數量排列，德國是PVC、PU、PP、PE、ABS；美國是PU、PP、PE、PVC、ABS；日本是PVC、PP、PU、ABS、PE、FRP。
　　國內汽車(chē)改性塑料應用的趨勢----煒林納改性塑料
　　近幾年來(lái)，汽車(chē)用塑料的最大品種聚丙烯，每年以2.2%——2.8%的速度快速增長(cháng)。預計到2010年我國平均每輛轎車(chē)塑料使用量將達到130---135kg，汽車(chē)工業(yè)對塑料的需求量將超過(guò)100萬(wàn)噸；2020年，發(fā)達國家汽車(chē)平均用塑料量將達到500kg/輛以上。
　　目前，中國每輛汽車(chē)平均塑料用量為70kg，平均占汽車(chē)總重量的6%左右，達到國外20世紀80年代中期的水平。
　　日本、美國和德國等發(fā)達國家每輛轎車(chē)平均使用塑料已超過(guò)100kg，平均占汽車(chē)總重量的8%。汽車(chē)塑料中用量最大的塑料品種是PU、PP、ABS、PVC和PE，分別占汽車(chē)用塑料總量的26%、25%、13%、10%和7%，其他品種占19%。
　　汽車(chē)維修的塑料消費量也在不斷增長(cháng)，汽車(chē)總保有量平均每年增長(cháng)19%左右，按每年5%替換量計算，2001年中國在汽車(chē)維修中使用的塑料將達到6.2萬(wàn)噸，其中消費PP1.5萬(wàn)噸，PE主要用于油箱。
　　20世紀90年代，發(fā)達國家汽車(chē)平均用塑料量是：100---130kg/輛，占整車(chē)整備質(zhì)量的7%---10%；到2002年，發(fā)達國家汽車(chē)平均用塑料量達到300kg/輛以上，占整車(chē)整備質(zhì)量的20%。預計到2020年，發(fā)達國家汽車(chē)平均用塑料量將達到500kg/輛以上。
　　我國經(jīng)濟型轎車(chē)每輛車(chē)塑料用量為50---60kg；輕、中型載貨車(chē)的塑料用量?jì)H為40---50kg；重型載貨車(chē)可達80kg左右。我國中、高級轎車(chē)基本為發(fā)達國家引進(jìn)車(chē)型，汽車(chē)塑料的應用量基本與發(fā)達國家20世紀90年代水平相當，為100---130kg/輛。