國外汽車(chē)自身質(zhì)量同過(guò)去相比已減輕了20%---26%。預計在未來(lái)的10年內，轎車(chē)自身的重量還將繼續減輕20%。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展同塑料工業(yè)的發(fā)展是密不可分的，近年來(lái)，汽車(chē)輕量化已成為汽車(chē)材料發(fā)展的主要方向。汽車(chē)輕量化為塑料工業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。據業(yè)內專(zhuān)家介紹，發(fā)達國家已將汽車(chē)用塑料量的多少作為衡量汽車(chē)設計和制造水平的一個(gè)重要標志。汽車(chē)一般部件重量每減輕1%，可節油1%；運動(dòng)部件每減輕1%，可節油2%。國外汽車(chē)自身質(zhì)量同過(guò)去相比已減輕了20%---26%。預計在未來(lái)的10年內，轎車(chē)自身的重量還將繼續減輕20%。而塑料在汽車(chē)中的應用，使汽車(chē)輕量化成為可能。
　　國際汽車(chē)改性塑料化應用方向----煒林納改性塑料
　　當今工業(yè)發(fā)達國家對汽車(chē)塑料化應用發(fā)展方向提出的主要目標是：節約能源，防止環(huán)境惡化，
　　改善安全性能。反映了當今汽車(chē)面臨最嚴重的三大問(wèn)題是節能、環(huán)保和安全。作為構成汽車(chē)的主要塑料材料的應用水平直接關(guān)系到這三大問(wèn)題，因此汽車(chē)塑料化應用發(fā)展的目標也是汽車(chē)塑料材料技術(shù)發(fā)展的重要動(dòng)力和追求的目標。
　　國際汽車(chē)塑料應用正在向著(zhù)技術(shù)含量高、電子化、模塊化、舒適、安全、環(huán)保性方向發(fā)展。
　?。?）、模塊化供貨趨勢   美國本爾公司已將車(chē)廂內飾件全部實(shí)現了模塊化供貨，車(chē)廂內簡(jiǎn)化為前體、后座、儀表板、車(chē)門(mén)襯、車(chē)門(mén)和行李箱襯等六大件，率先在車(chē)身件上實(shí)行了模塊化，這些部件及所有電氣、機械設備都已預先裝配好，可在整車(chē)裝配線(xiàn)上直接安裝。
　　德?tīng)柛９疽餐瞥隽税ㄗ撃K、車(chē)門(mén)模塊、前端模塊、制動(dòng)模塊、空氣／燃油合成模塊等在內的系統化集成模塊，將模塊化的領(lǐng)域進(jìn)行了擴展。
　?。?）、電子化   例如，豪華轎車(chē)的座椅總成具備電動(dòng)調整、預熱等功能，還有的具備腰部按摩功能，并逐步向經(jīng)濟型轎車(chē)擴散。
　?。?）、準時(shí)化供貨  由于內飾產(chǎn)品可供選裝的配置在各總成中種類(lèi)最多，所以?xún)蕊椥袠I(yè)基本上要與主機廠(chǎng)實(shí)行同步生產(chǎn)，準時(shí)化供貨，避免發(fā)生大量的庫存。
　?。?）、安全、環(huán)保性   在歐洲和美國對汽車(chē)塑料環(huán)保的定義是嚴格的，涉及一個(gè)產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，即使用環(huán)保的原材料、在環(huán)保的條件下制造生產(chǎn)、在使用和回收過(guò)程中不會(huì )對人的健康和環(huán)境有任何危害的產(chǎn)品。汽車(chē)塑料部件在選材時(shí)，要選擇塑料品種趨于集中統一，便于分類(lèi)回收和整體回收，這是塑料回收、再生和利用的基礎。例如，用回收的廢舊保險杠造粒生產(chǎn)儀表板護板等，用回收的座椅泡沫材料再生后作汽車(chē)內襯；儀表板表皮用熱塑性聚烯烴，骨架用聚丙烯注塑件，填充用聚丙烯泡沫，這樣便于將來(lái)儀表板整體回收。國外各大汽車(chē)公司都成立了專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)回收試驗中心。
　?。?）、擴大塑料在汽車(chē)上的應用范圍和技術(shù)水平  開(kāi)發(fā)塑料在功能件上的應用，如多功能支架儀表板托架、發(fā)動(dòng)機護板等，塑料進(jìn)氣歧管等在國外汽車(chē)上得到廣泛應用；應用玻纖增強熱塑性塑料制作汽車(chē)部件，減輕汽車(chē)自重；采用先進(jìn)的成型技術(shù)和設備（如氣輔注塑、低壓注塑）生產(chǎn)汽車(chē)塑料部件，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
　　隨著(zhù)人們生活水平的提高，當前的汽車(chē)已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的代步工具，提高內飾的居室化設計改善乘員的舒適性已成為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。近年來(lái)，國外普遍采用納米高分子材料、抗菌高分子材料等新材料技術(shù)來(lái)改善汽車(chē)的乘坐舒適性。未來(lái)幾年，塑料車(chē)身以及塑料擋風(fēng)玻璃也將成為塑料應用技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)。
　　美國通用和杜邦等公司目前已成功開(kāi)發(fā)出數種塑料車(chē)身板材，有些在整車(chē)或概念車(chē)中得到了實(shí)際應用，有些專(zhuān)用材料尚屬于試驗階段。通用公司開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用料 XENOY 是PC/PBT 聚酯合金材料；專(zhuān)用料 NORYLGTX是PPE/PA尼龍合金材料，具有聚苯醚的耐化學(xué)腐蝕性和尼龍的高動(dòng)性。杜邦公司開(kāi)發(fā)的車(chē)身塑料板材以玻纖增強PET為主，所應用的部件包括車(chē)身前后蓋、車(chē)門(mén)車(chē)身垂直板、擋風(fēng)板、輪胎護板、裝飾邊梁甚至整個(gè)車(chē)身，車(chē)身板的厚度為2---3mm。而，今天采用復合材料制造全塑車(chē)身還需解決以下幾大難題：①大批量、穩定生產(chǎn)的成技術(shù)和工藝；②材料替代后設計理論、設計方法的建立；③在與金屬材料混合使用時(shí)，兩種材料熱收縮率差異和表面涂漆的適應性。