目前，車(chē)用改性塑料的車(chē)身內飾件和外飾件中，大表面積零件的改性塑料使用基本已經(jīng)得到了飽和程度，僅僅有部分零件尚未塑料化。主要包括各類(lèi)支撐固定板、儀表板及其支架總成、座椅支架等各類(lèi)支架等。這些部位由于受到一定的拉、壓、彎等應力，往往采用金屬部件。事實(shí)上，像座椅支架這樣的產(chǎn)品，已經(jīng)開(kāi)始嘗試改性塑料材料。目前，長(cháng)玻璃纖維LFT已經(jīng)廣泛使用在國外轎車(chē)領(lǐng)域，對于這些支架產(chǎn)品是非常適合的一類(lèi)改性塑料。由于改性新材料的成本和加工技術(shù)的不斷進(jìn)步，車(chē)身內飾外裝部件實(shí)現全部塑料化已經(jīng)非常接近。對于轎車(chē)上不斷推薦的全塑車(chē)身，商用車(chē)目前并不具備可比性。但是像車(chē)本這樣的大型制件，采用塑料成型有一定的可行性。部分車(chē)身也已經(jīng)采用SMC等作為成型部件使用多年。全塑車(chē)身發(fā)展過(guò)程中研究的高級加工技術(shù)，也推動(dòng)了其他車(chē)身塑料部件進(jìn)步。
　　同一制品使用的改性塑料材料中，往往可以采用不同的改性塑料類(lèi)型。一般說(shuō)來(lái)，任何一個(gè)制品都可以有2-3種改性材料滿(mǎn)足使用要求。例如：發(fā)動(dòng)機面罩可以采用SMC、ABS噴涂、改性PP、AES等材料，保險杠材料也可以采用金屬、SMC、改性PP、PC/PBT等多種材料。目前已經(jīng)形成了多材料相互競爭的局面。在設計初期，考慮成本、產(chǎn)量、車(chē)型配置、并預測后續產(chǎn)品改進(jìn)等因素，進(jìn)行合理的選擇。隨著(zhù)改性新型材料的不斷進(jìn)步，有更多的材料車(chē)身產(chǎn)品選擇。