雖然車(chē)身附件中改性塑料制品得到了廣泛的使用，但是在使用過(guò)程中仍然存在很多的問(wèn)題。這些問(wèn)題會(huì )導致客戶(hù)對塑料制品本身的滿(mǎn)意度下降，設計人員懷疑改性塑料制品的性能。一般來(lái)說(shuō)，這種滿(mǎn)意度下降的直接反應是改換為金屬制品或者更高等級的塑料制品，從而增加產(chǎn)品成本。
　　例如，對于PP材料而言，無(wú)論如何改性，總是存在著(zhù)低溫脆性和高溫剛性的矛盾，后結晶現象也造成尺寸穩定性相對較差。雖然針對不同制品采取了不同的材料方案和設計方案，外部裝飾件的部分改性PP制品總不是令人滿(mǎn)意。目前，新開(kāi)發(fā)的商用車(chē)身在重要外裝件的使用中，明顯降低了改性PP產(chǎn)品，而使用SMC作為保險杠、AES作為面罩等。從設計人員的反饋看，改性PP的外裝制品已經(jīng)是低檔產(chǎn)品的別稱(chēng)。通過(guò)加工技術(shù)的進(jìn)步來(lái)提高改性PP制品滿(mǎn)意度的工作作為一個(gè)相對落后的領(lǐng)域，應給與相當的注意。
　　從產(chǎn)品設計角度來(lái)看，目前最重要的依然是基于裝配的設計，設計重點(diǎn)在于裝配和運動(dòng)干涉等信息，車(chē)身設計人員關(guān)注制品最后使用狀態(tài)，卻往往在設計初期無(wú)法預測塑料產(chǎn)品在制造過(guò)程中帶來(lái)的潛在危險。塑料材料的使用都是通過(guò)制品制造提現出來(lái)，所有的零部件必須制備合格，才可以滿(mǎn)足設計和使用要求。在材料選擇和性能匹配已經(jīng)相對完善的今天，基于制造的設計就成為塑料應用的新課題。
　　在成型工藝方面，低壓成型技術(shù)一直是塑料產(chǎn)品成型加工中大力發(fā)展的領(lǐng)域。氣體輔助成型、注塑--壓制工藝、模內裝飾工藝等，都是低壓成型技術(shù)的具體應用。其中氣體輔助成型已經(jīng)得到了廣泛的使用。新工藝的實(shí)行，可以突破塑料制品原有設計限制，給車(chē)身塑料制品帶來(lái)質(zhì)的提高。